在農(nóng)機行業(yè)增幅趨緩的背景下，經(jīng)歷過降價、減配、裁員、壓款、引貸等一系列節(jié)本增效的措施后，“一帶一路”能否成為農(nóng)機企業(yè)在寒冰期的破冰之道?雖然一小部分企業(yè)似乎搭上了順風(fēng)車，但其中的挑戰(zhàn)卻也是不容忽視的。

從實質(zhì)上來理解，農(nóng)機行業(yè)所說“一帶一路”更傾向于原來的詞語“走出去”，而“走出去”最直接的體現(xiàn)就是賣產(chǎn)品。只不過，此前沒有如此迫切的需求，將產(chǎn)品銷往海外，在市場如火如荼的黃金時代，那不過是錦上添花，微不足道�，F(xiàn)在的迫切，來自于農(nóng)機市場的毫無生機，國內(nèi)地盤上能想到的招數(shù)，估計大家經(jīng)歷一兩年的折騰，已經(jīng)嘗試遍了。細(xì)數(shù)來看，降價、減配、裁員、停產(chǎn)、壓款、引貸……一系列讓人眼花繚亂的做法，統(tǒng)統(tǒng)沒起到預(yù)期效果。

緣起

畢竟，我們面對的是低端產(chǎn)能過剩，而庫存在不斷飆升。一個簡單數(shù)據(jù)：2017年上半年，全行業(yè)生產(chǎn)大中型拖拉機超過40萬臺，而這是很多企業(yè)降低產(chǎn)能達(dá)到的數(shù)字，這個數(shù)字也基本是全年的銷量。同樣是大中型拖拉機，2017年上半年，庫存率從1月份的不到20%，一下子飆升到6月底的40%多，這還是建立在不少企業(yè)虛做收入、建立中轉(zhuǎn)庫、迫使經(jīng)銷商買斷等情況下的數(shù)據(jù)，實際庫存率更大。

所以，很多農(nóng)機企業(yè)干脆停下來觀望。而這個時候，“一帶一路”給了我們農(nóng)機人前所未有的激情。畢竟，如果能夠通過國家倡導(dǎo)的大平臺，搭乘東風(fēng)，將庫存輸出到沿線國家和地區(qū)，能解決這么大的問題，很多企業(yè)家想想都睡不著。

也確實有不少案例。如，阿爾及利亞拖拉機九成是山東制造;中國一拖和白俄羅斯明斯克合作;小農(nóng)機在印度尼西亞頗受歡迎;中聯(lián)重科向東盟十國推介全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。

機遇

對農(nóng)機行業(yè)來說，“一帶一路”的核心實際上在中東和西亞等國家，這些國家對農(nóng)業(yè)機械的需求盡管一直不是很高漲，但有著強烈的必要消費規(guī)模。同時，更為重要的是，他們對農(nóng)業(yè)機械的要求不高。前段時間，參加“一帶一路”相關(guān)國家的會議，不少國家對中國的農(nóng)業(yè)裝備感興趣，源自于“價格便宜、用起來還可以”。

同時，在國內(nèi)同樣有著大量的潛在市場。“一帶一路”起點在中國的西部，這是中國農(nóng)機機械化發(fā)展較為落后的區(qū)域，在這一區(qū)域注入資源后，機械化水平很有可能會作為政績工程的一部分，必然會受到前所未有的重視。

同樣，中國西部地區(qū)對農(nóng)業(yè)機械的要求也不是很高，基本能夠達(dá)到“能用”就可以，對技術(shù)先進性、舒適性等不是很敏感，對價格則要敏感得多。這些，恰好能夠解決農(nóng)機行業(yè)的最大問題：技術(shù)含量低且價格很便宜的庫存。

挑戰(zhàn)

“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，對農(nóng)業(yè)機械的需求毋庸置疑，而且非常歡迎中國的產(chǎn)品，但支付問題實際上是當(dāng)前最頭痛的事兒。特別是中東和西亞國家，大部分都是資源型經(jīng)濟模式，而且結(jié)算方式并不是人民幣。同時，不穩(wěn)定也是一大問題。所以，很多銀行在農(nóng)業(yè)機械最為好賣的市場，授信額度不足。我們不可能和對方交換資源，如對方給我們石油、農(nóng)產(chǎn)品“以物換物”，一則我們沒有銷售渠道，二則國家也還存在法規(guī)禁區(qū)。

服務(wù)

此前的農(nóng)業(yè)機械不是沒有過華麗的出口數(shù)據(jù)，只不過呈現(xiàn)波浪形走勢，原因很明顯：價格低-銷量高-沒服務(wù)-不買了-時間淡忘-價格低……這樣反復(fù)循環(huán)。所以，要想做長久，不但要觀察各種宏觀資源的匹配，自身低端產(chǎn)能輸出的同時，能否培育市場和品牌，也非常重要。

當(dāng)然，還有一條更重要的，即有望解決當(dāng)前的低端產(chǎn)能輸出問題，還在低端產(chǎn)能上繼續(xù)發(fā)展競爭，如果還有這樣的企業(yè)，恐怕神仙也救不活了。（2017年7月24日中國農(nóng)機網(wǎng)）